Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого

Тема 2. Организация работы пт технического обслуживания вагонов на сортировочной станции либо пт технического обслуживания сетевого

Значения


    1. Общая часть


2.1.1. Предназначение, состав и черта пт

технического обслуживания (ПТО) вагонов на сортировочной

станции либо ПТО сетевого значения (СПТО)


В этом пт Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого нужно обрисовать предназначение ПТО, размещенного на сортировочной станции либо СПТО, указать из каких парков он состо­ит и какие работы производятся в нем, используя учебную литературу (см. [11], с. 8—27; [15], с. 127—129).


  1. 1.2. Расчет количества вагонов в Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого поездах


Количество вагонов в проходящих через ПТО (СПТО) поездах находится в зависимости от их весовой нормы и процента содержания вагонов разных типов в поезде.

Количество физических вагонов в обыкновенном поезде и поезде Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого повышен­ного веса (для СПТО) определим по формуле





где ^ Р — весовая норма поезда, т;

% — процент содержания вагонов по осности;

q — вес вагона, т (q4 - 84 т; q8 = 170 т).

Количество условных (в 4-осиом исчислении Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого) вагонов в поезде вычис­лим по формуле





где т4, m8 — количество физических 4-осных и 8-осных вагонов в поезде.


2.1.3. Расчет годичный программки парка


Годичная программка парка — это количество вагонов, проходящих обработку в парке за год. Ее рассчитаем Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого по формуле





где п — количество обрабатываемых поездов в парке ПТО (СПТО) в день.


2.1.4. Расчет длины парковых путей


Длина парковых путей находится в зависимости от количества вагонов в поезде, их типа (длины), также расстояния до сигналов Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого огораживания с обеих сторон.

Длина обыденного поезда и поезда завышенного веса (для СПТО) опре­деляется по формуле





где l4,l8 — длина 4-осного и 8-осного вагонов, м (l4 = 13,9м; l8 = 21,1 м).

Длина парковых Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого путей для обыденных поездов и поездов завышенного веса определяется по формуле





где lо— расстояние до сигналов огораживания, м (lо = 50 м).


2.1.5. Определение количества парковых путей


Количество путей в парке отправления ПТО (СПТО) и транзитном Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого парке СПТО находится в зависимости от количества проходящих поездов в день и време­ни обработки поезда. Согласно организации работы ПТО сортировочной станции в парке отправления проходят техническое сервис поез­да собственного (местного) формирования и Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого транзитные поезда.

Количество путей в парке отправления ПТО определяем по формуле





где αмест, αтран — коэффициенты неравномерности прибытия поездов собственного (местного) формирования и транзитных (αмест = 2; αтран = 2,5);

nмест, nтран — количество поездов местного Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого формирования и тран­зитных, обрабатываемых в парке в день;

, — обработки поезда собственного формирования и тран­зитного, мин ( = 40-50 мин; = 30 мин);

t1 — время предъявления поезда к обработке, мин (t1= 2,5 мин);

t2 — время продвижения состава из сортировочного парка Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого в парк

отправления, мин;

T— длительность суток, мин.

Время продвижения состава из сортировочного парка в парк отправ­ления вычислим по формуле





где l1 — расстояние от сортировочного парка до парка отправления, м Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого (l1 =150м);

V— скорость поезда при занятии путей парка, м/мин (V - 5 км/ч).

Потому что СПТО имеет раздельные парки отправления и транзитные, количество путей в этих парках рассчитываем по формулам:








где , — коэффициенты неравномерности Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого поездов собственного(местного) формирования обыденного и завышенного веса = 2; = 2,5;

— то же для транзитных поездов; = 2,5; = 3,0;

, — количество поездов собственного (местного) формирования обыденного и завышенного веса;

, — то же для транзитных поездов;

, —время обработки поезда собственного формирования Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого обыденного завышенного веса, мин ( = 50 мин; = 70 мин);

, — то же для транзитных поездов, мин (= 50 мин; = 60 мин);

t1 — время предъявления поезда к обработке, мин (t1 = 2,5 мин);

t2, t3 — время продвижения состава из сортировочного парка в па Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого отправления (обыденного поезда и поезда завышенной длины), мин (см. формулу 2.7).


2.2. Персональная часть


2.2.1. Предназначение и черта парка отправления

(транзитного парка СПТО)


Проектируемый парк отправления ПТО сортировочной станции пред­назначен для технического обслуживания Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого поездов местного формирова­ния и транзитных, отправляемых со станции в______направлении, ко­торое заключается в осмотре, текущем ремонте вагонов без их отцепки от поезда, также сокращенном и полном опробовании автотормозов (для СПТО см. [17], с. 28—33).

В Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого день в парке обрабатывается_____поездов, из них_____% тран­зитных. Каждый поезд, в среднем, состоит из______вагонов, в том чис­ле_____8-осных, другие — 4-осные. Потому средняя длина поезда______метров.

Для приема и отправления Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого этого количества поездов таковой длины парк будет иметь, согласно расчетам п. 2.1.5.______путей, длиной каж­дый _____метров.


^ 2.2.2. Определение пробега вагонов


Пробег вагонов — это произведение количества вагонов на пройден­ное расстояние по основным Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого путям на участке дороги. Определяем его по формуле





где l —длина гарантийного участка, км.


2.2.3. Организация работы ремонтно-смотровых бригад


В этом пт, пользуясь учебной литературой, следует обрисовать по­рядок выхода на работу ремонтно-смотровых бригад и Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого компанию их деятельности в течение рабочей смены.


2.2.4. Разработка технологического процесса технического обслуживания вагонов в поездах собственного формирования


В пт обрисовать порядок обработки поезда, сформированного в сор­тировочном парке ПТО станции, беря во Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого внимание, что обработка будет вестись многогрупповым способом осмотрщиками-ремонтниками, включая опро­бование автотормозов.


2.2.5. Разработка технологического процесса технического

обслуживания транзитных поездов


В этом пт обрисовать порядок ТО транзитных поездов, в том числе тех, от Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого которых по прибытии на станцию локомотив не отцепляют.


2.2.6. Определение потребности в рабочей силе и составление

штатного расписания


Количество ремонтных бригад в парке отправления и транзитном (СПТО) находится в зависимости от количества обрабатываемых поездов, интервалов их Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого прибытия и отправления. Количество ремонтных бригад, сразу обрабатывающих прибывшие поезда, определяем по формулам:


для ПТО


для парка отправления СПТО





для транзитного парка СПТО





Количество рабочих в ремонтной бригаде находится в зависимости от количества Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого обра­батываемых вагонов в поезде и издержек труда на техническое обслужива­ние 1-го вагона. Определяем его по формуле





где Hо — средние издержки труда на техническое сервис 1-го вагона, чел.-мин;

η — коэффициент, учитывающий понижение трудозатратности Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого работ вследствие внедрения средств механизации технического обслуживания вагонов (η = 0,8—0,95).

^ Надобное количество рабочих парка отправления вычисляем по формуле





где ηP — коэффициент, учитывающий отсутствие рабочих по уважитель­ным причинам (ηP =1,07—1,12).

^ Количество рабочих одной смены рассчитаем из условия Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого, что режим работы на ПТО круглосуточный и нужны четыре смены:





После расчета численности рабочих исполняем рассредотачивание их по профессиям и составляем штатное расписание (табл. 2.1).


^ Таблица 2.1

Штатное расписание парка отправления







Количество

Количество

Количество

Профессия, должность

Разряд

человек в Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого одной

человек в одной

человек в 4







бригаде

смене

сменах

Управляющий:













мастер ПТО

IX





1

Спец:













инструктор вагонного хозяйства

VI—VIII





1

Служащий:













оператор по обслуживанию и

IV










ремонту вагонов и контейнеров

(III)




1

4

Рабочие:













старший осмотрщик вагонов;

VII



1

4

осмотрщик-ремонтник вагонов;

VI







осмотрщик- ремонтник вагонов;

V







слесарь по ремонту подвижного состава

III







Итого






+

+

Всего



+

+

+


2.2.7. Выбор Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого надобного оборудования и приспособлений

для парка отправления


Надобное количество оборудования, устройств и приспособлений за­висит от числа парковых путей, их длины и численности работников пар­ка. Его расчет произведем в согласовании с приобретенными данными Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого по чер­тежу № 1 графической части курсового проекта и сведем в табл. 2.2.


^ Таблица 2.2

Ведомость сооружений, оборудования, устройств и приспособлений парка отправления

Наименование сооружений, оборудования, устройств и приспособлений

Единица измерения

Количест­во единиц

Цена единицы, руб Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого.

Общая цена, руб.

Автоматическое огораживание составов

1 ограж. путь










Воздухопровод с колонками

1 пог. м










Устройство УЗОТ

1 устрой­ство










Громкооповестительная связь

1 колонка










Прожекторы для встречи и провода поезда

2 прожек­тора










Мачтовое освещение парка

1 мачта










Гирляндное освещение

1 светиль­ник










Радиостанция с зарядным устройством

1 шт.










Домкрат грузоподъемностью 40 - 45 т

1 шт.










Стеллаж закрыто Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого-открытого типа

1 шт.










Транспортная дорожка в пар­ке с жестким покрытием

1м2










Помещение для кратковре­менного отдыха и подогрева работников

1 помеще­ние










Кладовая

1 шт.










Набор устройств АСУ ПТО

1 ком­плект










Итого








+


2.2.8. Определение площади парка отправления, строения ПТО и помещений для подогрева работников бригад


Определение Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого ширины парка отправления. Ширина парка находится в зависимости от количества путей и расстояния меж ними, также расстояний до глав­ных путей станции и меж ними. Рассчитываем ее по формулам:





где а, а Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого’ — расстояние от последних путей до служебно-бытовых помеще­нии с той и с другой стороны парка, м (а = 20—50м; а’=10—15м);

к—расстояние меж главными способами станции, м (к = 4,8 м Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого);

с — расстояние от основных путей до смежных ремонтных путей парка, м (с = 5,6 м);

8,2 — расстояние меж осями смежных путей парка, м.

^ Определение площади парка отправления





Определение площади служебно-бытового строения. Площадь строения ПТО рассчитываем из Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого условия, что нa 1-го работника парка необходи­мо более 4,5 м2 площади, по формуле





^ Определение объема строения ПТО





где NПТО — высота строения ПТО м (если здание одноэтажное, то

NПТО = 3,6 м, если двухэтажное, то NПТО = 7,2 м).

^ Определение Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого площади и объема помещений для краткосрочного отдыха и подогрева работников:





где Nпом — высота помещения, м (Nпом =2,4м);

п — количество помещений (см. табл. 2.2).


^ 2.3. Финансовая часть


Проектируемое депо, его участки и отделения (ПТО) работают в Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого ус­ловиях структурной реформы ОАО «РЖД», собственный доход перечисляют на его расчетный счет. Депо финансируется по праву эксплуатационных расходов, которые спланируем в разделах профинплана.


2.3.1. Раздел 1. Производственная программка

Согласно расчетам в п. 1.2.2. для первой темы Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого и п. 2.1.3 для 2-ой темы производственная программка проектируемого участка (отделения) депо (парка ПТО) равна______.


2.3.2. Раздел 2. План по труду и зарплате


В этом разделе планируются последующие характеристики:

контингент работников участка (отделения Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого) (парка ПТО) согласно

расчетам п. 2.6 равен______человек;

среднемесячный заработок работников и фонд зарплаты про­изводственных рабочих, управляющих и профессионалов (табл. 2.3—2.6);

показатель производительности труда и его рост.


2.3.3. Раздел 3. План эксплуатационных расходов


В плане эксплуатационных расходов Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого спланируем сумму денег, нужную для выполнения производственной программки, в согласовании с Номенклатурой расходов главных видов деятельно­сти жд транспорта, утвержденной Приказом МПС РФ от 29.09.2003 г. №68.

Зависимо от нрава расходов и критерий их воплощения и Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого направления деятельности вагонного депо, расходы делятся на расходы, связанные с созданием и реализацией, и остальные расходы.

Зависимо от дела к производственному процессу расхо­ды делятся на конкретно вызываемые этим процессом и обще­хозяйственные Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого.

По экономическому содержанию расходы, связанные с созданием и реализацией, складывают из частей по статьям Номенклатуры.

План эксплуатации в курсовом проекте представим в виде табл. 2.7, порядок расчета статей расхода приведен ниже Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого.


^ Таблица 2.3

Фонд зарплаты производственных рабочих участка (отделения)

Профессия

Разряд

Количество человек во всех сменах

Часовая тарифная ставка, руб.

Месячный тарифный заработок, руб.

Сдельный приработок, руб.

Сдельный заработок, руб.

Доплата, руб.

Премия

Прибавка 20 %, руб.

Средняя заработная плата с Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого учетом районного ко­эффициента, руб.

Годичный фонд заработной платы всех рабочих, руб.

За ночные часы

За проф­мастерство

За выслугу лет

%

Руб.

%

Руб.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

















































Итого

-

+

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

+


Примечание:

Для рабочих проектируемого участка (отделения) установим последующие доплаты и их размер Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого.

1. За вредные (томные) условия труда —... %, за особо вредные —... %.

2. Премия из фонда заработной платы—до 40 % заработка (см. гр. 11).

3. За ночные часы — 40 % часовой тарифной ставки за каждый час ночной работы.

4. За выслугу лет Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого зависимо от стажа работы (см. гр. 10).

5. За проф мастерство рабочим III разряда —... %, IV разряда —... %, V разряда VI разряда —... %.


^ Таблица 2.4

Фонд зарплаты производственных рабочих парка отправления ПТО

Профессия

Разряд

Количество человек

Часовая тарифная ставка, руб.

Месячный тарифный заработок Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого, руб.

КТУ

Расчетная величина для рассредотачивания премии, руб.

Премия, руб.

Доплата, руб.

Среднемесячный заработок

с учетом районного коэффициента, руб.

Годичный фонд зарплаты всех рабочих, руб.

За ночные часы

За торжественные часы

За выслугу лет

20%

%

руб.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14














































Итого

-

-

-

+

-

+

+

-

-

-

-

-

-

+


Примечание.

Для Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого рабочих парка ПТО установим последующие доплаты.

1. За особо томные условия труда — 24 % к тарифной ставке.

2. Коэффициент трудового роли (КТУ) старшему осмотрщику вагонов —1,3; осмотрщикам-ремонтникам—1,2; слесарям по ремонту подвижного состава и оператору — 1.

3. За Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого торжественные часы — 3,29 % тарифного заработка.

4. За выслугу лет зависимо от стажа работы (см. гр. 11).


^ Таблица 2.5

Фонд зарплаты управляющих, профессионалов и служащих

Должность

Разряд

Количество человек

Должностной

оклад, руб.

Доплата, руб.

Месячный фонд заработной платы с уче­том районного коэффициента, руб Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого.

Годичный фонд зарплаты всех работников, руб.

за выслугу лет

за звание (классность)

20%

%

руб.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Руководители:

1) старший мастер

2) и т.д.

X

1






















Итого

-

+

-

-

-

-

-

-

+

Спецы:

1)

2)




























Итого

-

+

-

-

-

-

-

-

+

Служащие:

1)

2)




























Итого

-

+

-

-

-

-

-

-

+


Примечание.

Для управляющих установим последующие доплаты.

1. За выслугу лет зависимо от стажа Тема 2. Организация работы пункта технического обслуживания вагонов на сортировочной станции или пункта технического обслуживания сетевого работы (см. гр. 5).

2. За классность: I класс — ... %; II класс — ... %.

Для профессионалов и служащих: за выслугу лет зависимо от стажа работы (см. гр. 5).


Таблица 2.6



tema-2-istoriya-mezhdunarodnogo-prava-kongressi-i-konferencii-rabochaya-programma-disciplini-mezhdunarodnoe-pravo.html
tema-2-istoriya-ponyatiya-ideologiya-1-chas-uchebno-metodicheskij-kompleks-uchebnoj-disciplini-dlya-magistrov-ministerstvo.html
tema-2-istoriya-yuridicheskoj-nauki-2-chas.html